지난 19일부터 25일까지 1주일간 오사카에서 삿포로까지 업무출장겸 기차여행을 하고왔다.

설 다음날인 19일 11:40 간사이공항에 내려 JR PASS 7일권(28,300엔-한국내구입)교환해

간사이공항 - 신오사카 (공항특급 하루카-30분),

신오사카 - 도쿄    (신칸센 히카리-3시간)

도쿄     - 하치노헤(신칸센 하야테-3시간)

하치노헤 - 아오모리(특급 쓰가루-1시간)

아오모리 - 삿포로 (야간급행 하마나스 드림카-7시간 20분)까지 장장 1,800킬로를 다섯 번의 기차를 타고 18시간만에 새벽 6시 여명속에 눈 덮인 삿포로 역에 도착했다.

사우나에서 잠시 휴식하고 하루종일 예정된 업무 보고, 삿포로의 명물중 하나인 징기스칸

(여기서는 양고기 로스를 징기스칸이라함)요리와 각종 스시, 삿포로 삐루. 니혼슈(정종)등을

맘껏 포식하고 서둘러 다시금 밤 10시 삿포로발 아오모리행 야간 급행 하마나스 드림카에

몸을 싣고 아오모리 - 하치노헤 - 도쿄 - 나고야 -도쿄 -오사카 - 요코하마 -오사카 등

6일간 총 6,000킬로의 여정을 신칸센과 다양한 특급열차로 돌아 다녔다.

빡빡한 일정으로 다소 피곤하긴 했어도 평소 기차여행 매니아인 나로서는 아주 즐거운 마음으로 모처럼의 겨울 기차여행을 만끽할 수 있었다.

진정한 철도 매니아는 여러가지 기차를 보고, 타는 것만으로도 즐거움을 느낀다고 하던가.

지난 20년간 일본에 출장이나 여행으로와서 수십차례 기차여행을 하곤 했지만 언제나 항상 새롭고, 즐겁기만하다. 마치 늘 산에 가는 사람에게도 항상 산이 새롭듯이.

일본 철도는 대중교통의 중심으로 그 편리함과 정확성에서 우리의 철도와는 비교가 안된다

지난 3년간 도카이도 신칸센의 평균 지연시간이 단 6초라고 하니까.

아울러 관련 산업 또한 눈부시게 발전되어 있어 많은 여행객에게 또다른 즐거움을 준다.

첨단 설비의 최신 디자인의 열차는 아름다움마저 느낄 수있다.

전차량이 2층으로된 야마가타신칸센 MAX TOKI, 넓은 차창으로 시야가 탁트인 와이드 뷰,

원목 바닥에 전좌석이 가죽시트인 슈퍼 소닉, 비행기동체 모양의초특급 신칸센 노조미 등등

그리고 화이트 애로우. 선라이즈 이즈모, 문라이트 마쓰야마, 오호츠크, 탱고 디스카버리 등특급열차의 이름마저도 로맨틱하기까지하다.

맛깔스러운 각지방의 일본벤또와 삿포로 삐루 혹은 일본사케 한병 사들고 멋지게 생긴 특급열차에 올라 차창밖으로 펼쳐지는 고즈넉한 일본 특유의 설경을 보며 달리는 동안 조금씩 취기에 젖어드는 감흥은 느껴보지 않은 사람은 결코 그 멋을 알 수 없을것이다.

자. 육동 여러분!

산에 오르는 것도 좋지만 가끔은 사랑하는 아내와 혹은 절친한 유동 친구와 함께 일본 기차여행을 한번쯤 해보는 건 어떨까요?

절대 많은 비용 들지 않습니다. 제주도 여행보다도 ...

보다 상세한 정보가 필요하시면 기꺼이 안내해 드리겠습니다.

아예 이참에 일본기차여행 동아리 하나 만들던지